বিশ্বের দুই বৃহত্তম অর্থনীতির মধ্যে বাণিজ্য সংঘাত সমুদ্রপথে নতুন মাত্রা পাচ্ছে। যুক্তরাষ্ট্র ও চীন মঙ্গলবার থেকে সমুদ্রপথে চলাচলকারী জাহাজগুলোর ওপর অতিরিক্ত পোর্ট ফি আরোপ করেছে। এই ফি প্রভাবিত করছে পণ্য পরিবহন—from খেলার খেলনা থেকে কাঁচা তেল—যা বাণিজ্য যুদ্ধে সমুদ্রকে প্রধান মঞ্চে রূপান্তরিত করছে।
গত সপ্তাহে পরিস্থিতি আরও জটিল হয়ে দাঁড়ায়, যখন চীন বিরল মাটি (rare earth) রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ বৃদ্ধি করার ঘোষণা দেয় এবং যুক্তরাষ্ট্র চীনা পণ্যে শুল্ক বৃদ্ধি করার হুমকি দেয়। তবে সাপ্তাহিক ছুটির পর উভয় পক্ষ কিছুটা আশ্বাস দেয়, বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠান ও বিনিয়োগকারীদের জানিয়ে যে তারা আলোচনার মাধ্যমে সমাধান খুঁজে বের করার চেষ্টা করছে।
চীন জানায় যে তারা যুক্তরাষ্ট্র-সম্পর্কিত জাহাজ থেকে বিশেষ ফি আদায় শুরু করেছে, কিন্তু চীনে নির্মিত জাহাজ এই ফি থেকে মুক্ত থাকবে। রাষ্ট্রীয় সম্প্রচার মাধ্যমের প্রকাশিত তথ্যে বর্ণনা করা হয়েছে যে শূন্য জাহাজও যারা চীনের শিপইয়ার্ডে মেরামতের জন্য প্রবেশ করবে, তাদের ওপর ফি আরোপ হবে না। চীনের নতুন পোর্ট ফি প্রতি যাত্রার প্রথম বন্দরে বা বছরে প্রথম পাঁচটি যাত্রার জন্য সংগ্রহ করা হবে, বার্ষিক হিসাব চক্র ১৭ এপ্রিল থেকে শুরু হবে।
অপরদিকে, যুক্তরাষ্ট্রের প্রশাসন বছরের শুরুতে ঘোষণা দিয়েছিল যে চীন-সম্পর্কিত জাহাজে ফি আরোপ করা হবে, যাতে দেশটি বৈশ্বিক সামুদ্রিক শিল্পে চীনের আধিপত্য কমাতে পারে এবং যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজ নির্মাণ খাতকে সমর্থন করা যায়। একটি তদন্তে দেখা গেছে, চীন বৈষম্যমূলক নীতি ও প্র্যাকটিস ব্যবহার করে বৈশ্বিক সমুদ্রপথ, লজিস্টিকস ও জাহাজ নির্মাণ খাতে প্রাধান্য বিস্তার করছে।
চীনের প্রতিক্রিয়া আসে সেই একই দিনে, যুক্তরাষ্ট্রের ফি কার্যকর হওয়ার সাথে সাথেই। বিশ্লেষকরা মনে করেন, চীনের মালিকানাধীন কনটেইনার ক্যারিয়ার COSCO এর ওপর প্রভাব সবচেয়ে বেশি পড়বে, যা ২০২৬ সালে এই ফি থেকে প্রায় ৩.২ বিলিয়ন ডলারের খরচ বহন করবে। চীনের বাণিজ্য মন্ত্রণালয় মঙ্গলবার যুক্তরাষ্ট্রকে “ভুল প্র্যাকটিস সংশোধন করতে এবং সংলাপ ও পরামর্শের পথ অনুসরণ করতে” অনুরোধ করে।
চীনের পক্ষ থেকে আরও পদক্ষেপে, যুক্তরাষ্ট্র-সম্পর্কিত দক্ষিণ কোরিয়ার শিপবিল্ডার Hanwha Ocean এর পাঁচটি সহায়ক প্রতিষ্ঠানের ওপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা হয়। Hanwha Ocean জানিয়েছে তারা বিষয়টি পর্যবেক্ষণ করছে এবং ব্যবসায়িক প্রভাব যাচাই করছে।
বিশ্লেষকরা বলছেন, এই ‘tit-for-tat’ পদক্ষেপ দুই দেশের অর্থনীতিকে এমন এক দুশ্চক্রে ফেলে দিচ্ছে যা বৈশ্বিক মালবাহী চলাচলকে প্রভাবিত করতে পারে। তবে, শিপিং কোম্পানির এক পরামর্শক জানিয়েছেন, নতুন ফি শিল্পকে বিশেষভাবে বিপর্যস্ত করতে নাও পারে, বরং অতিরিক্ত খরচ হয়তো পণ্যের দাম বৃদ্ধি করে সমন্বয় করা হবে।
যুক্তরাষ্ট্র কিছু ক্ষেত্রে ছাড় দিয়েছে, যেমন দীর্ঘমেয়াদী ভাড়া নেওয়া চীনা জাহাজে মার্কিন ইথেন ও LPG পরিবহনের ক্ষেত্রে পোর্ট ফি ডিসেম্বর ১০ পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছে। তবুও, Vortexa সংস্থার বিশ্লেষক জানাচ্ছেন, কিছু জাহাজ এখনও চীনের পোর্ট ফি বহন করবে।
বিশ্বব্যাপী বিশ্লেষকরা জানাচ্ছেন, নতুন ফি তেলের ট্যাংকারের ১৫% এবং কনটেইনার জাহাজের ১১%কে প্রভাবিত করবে। ট্রাম্প প্রশাসন চীনের গুরুত্বপূর্ণ খনিজ রপ্তানি নিয়ন্ত্রণের প্রতিশোধ হিসেবে ১০০% অতিরিক্ত শুল্ক আরোপের হুমকি দিয়েছে।
পরিবেশ নীতি ও বাণিজ্য ব্যবস্থাপনাকে অস্ত্র হিসেবে ব্যবহার করা হচ্ছে, যা দেখাচ্ছে শিপিং এখন শুধুমাত্র বাণিজ্যের মাধ্যম নয়, বরং রাষ্ট্রীয় কৌশলের সরাসরি হাতিয়ার।
COSCO শেয়ার ২% এর বেশি বৃদ্ধি পায়, কোম্পানি ঘোষণা করে যে তারা ১.৫ বিলিয়ন ইউয়ান পর্যন্ত শেয়ার পুনঃকেনার পরিকল্পনা করেছে।
বিশ্ববাজারে এই পদক্ষেপগুলোর প্রভাব স্পষ্ট—উভয় দেশই প্রতিদ্বন্দ্বিতায় জড়িয়ে পড়েছে, যার মূল ব্যর্থপ্রভাব পড়ছে সমুদ্রপথের বাণিজ্য ও জাহাজ শিল্পে।
